Zahvaljujući novom istraživanju Massachusetts Institute of Technology (MIT), koje je djelomično financirao Lamborghini, uskoro bismo mogli vidjeti kraj teško dostupnim i često problematičnim materijalima od rijetkih metala koji se koriste u baterijama budućih električnih automobila.
svrha istraživanje Ideja MIT-a bila je zamijeniti kobalt i nikal, koji se obično koriste kao katode u modernim litij-ionskim baterijama, organskim materijalima koji bi se mogli proizvoditi po mnogo nižoj cijeni. To bi također smanjilo utjecaj na planet i omogućilo da se električna energija provodi istom brzinom kao i kobaltne baterije.
"Mislim da ovaj materijal može imati veliki utjecaj jer tako dobro funkcionira", objašnjava Mircea Dinke (MIT Keck Professor of Energy) na svom blogu na MIT-u. "Već se natječe s postojećim tehnologijama i može uštedjeti velik dio troškova, boli i ekoloških problema povezanih s iskopavanjem metala koji se trenutno koriste za izradu baterija", dodaje Dinke.
Kobalt je u fokusu studije MIT-a jer ovaj rijetki metal nije samo težak i opasan za rudarenje, nego je i problematičan jer se većina svjetskih nalazišta kobalta nalazi u politički nestabilnim zemljama. To također dovodi do redovitih oscilacija cijena, što je jedan od razloga visoke cijene modernih električnih automobila.
Istraživanje, koje je trajalo šest godina, završilo je stvaranjem novog organskog materijala koji bi mogao postati izravna zamjena za kobalt i nikal. Prema detaljima koje je nedavno objavio Massachusetts Institute of Technology, materijal se sastoji od mnogo slojeva TAQ (bis-tetraaminobenzoquinone), male organske molekule koja sadrži tri spojena heksagonalna prstena.
Ovo je teška tema za one koji ne nose laboratorijske kute, ali ti se slojevi TAQ-a mogu proširiti prema van u svim smjerovima i formirati strukturu nalik grafitu. Unutar molekula nalaze se kemijske skupine zvane kinoni, koji su spremnici elektrona, i amini, koji pomažu materijalu da stvori snažne vodikove veze koje osiguravaju da se ne otapaju u elektrolitu baterije (nešto što je nekada uništavalo organske katodne spojeve). čime se baterija produljuje život.
Nije iznenađenje da je Lamborghini licencirao patent za tehnologiju, budući da je financirao istraživanje i ima određeni električni automobil Lanzador visokih performansi u razvoju. Istraživači kažu da su ispitivanja materijala pokazala da su njegova vodljivost i kapacitet pohrane usporedivi s tradicionalnim baterijama koje sadrže kobalt. Osim toga, katodne baterije TAQ mogu se puniti i prazniti brže od postojećih baterija, što bi moglo ubrzati brzinu punjenja električnih vozila.
Takve velike brzine punjenja i pražnjenja mogle bi pomoći automobilima kao što je Lamborghinijev Lanzador u prednosti, a mogućnost ultrabrzog punjenja eliminirala bi potrebu za dugotrajnim prekidima punjenja – nešto čemu će se probirljivi kupci talijanske marke vjerojatno buniti.
Međutim, Lamborghini je također dio Volkswagen grupe, a budući da su sirovine potrebne za proizvodnju ove vrste katoda već komercijalno dostupne i proizvode se u velikim količinama kao robne kemikalije, možemo vidjeti da se tehnologija baterija kreće prema pristupačnijim EV-ima u budućnosti. .
Pročitajte također: