Orbitalni SpaceX Starship "širi krila" prije ugradnje motora

SpaceX-ov prvi prototip svemirske letjelice Starship 20 (S20) raširio je svoja "krila" nakon uspješno završenih kriogenih ispitivanja krajem prošlog tjedna.

Ovaj mali korak, iako mali u usporedbi s gotovo bilo kojom drugom fazom testiranja, podsjetnik je da je krajnji cilj testne kampanje S20 lansirati Super Heavy na orbitalne visine i brzine. Ako ovo lansiranje prođe više-manje prema planu, Starship po prvi put pokušat će preživjeti povratak iz orbite, izložen ekstremnoj vrućini, pokrivajući se svojim tisućama pločica toplinskog štita. Mnoge stvari mogu (i vjerojatno hoće) poći po zlu, dok svaki ugrađeni sustav mora raditi besprijekorno Starship napravio siguran ponovni ulazak u atmosferu.

Večernje dionice za brod 20. Krmeni zakrilci su produženi.

Također se nadamo testiranju Static Fire ovog tjedna.

Prikazi uživo uključujući Mary (@BocaChicaGal)

➡️https://t.co/APLl78W8fn slikatwitter.com/aV8yMUqVxj

— Chris Bergin - NSF (@NASASpaceflight) Listopada 4, 2021

Čak i ako sve prođe kako je planirano bez ikakvih većih problema, ti će isti sustavi još morati izdržati još nekoliko minuta da dovrše manevar slobodnog pada, ponovnog pokretanja motora, preokreta i slijetanja koje su samo druga dva prototipa uspjela Starship.

Četiri velika "preklopa" Starship, koje pokreću motori Tesla Model 3/Y i par baterija Model S, sposobni su samo za jednostavne pokrete. Iako mogu izgledati prikladno, zalisci Starship nisu krila i posebno su dizajnirani da ne stvaraju uzgon. Umjesto toga, ponašaju se više poput ruku i nogu padobranca, dopuštajući letjelici da kontrolira svoj nagib, orijentaciju i kotrljanje dok slobodno pada trbuhom prema zemlji. Teoretski, dopušta Starship steći gotovo sve prednosti strukturnog krila sličnog onom u Space Shuttleu.

Umjesto gracioznog usporavanja krilima, Starship koristi zakrilca za stvaranje maksimalnog otpora tijekom spuštanja, usporavajući do krajnje brzine od oko 100 m/s ili manje. Korištenje putanja slobodnog pada i zakrilaca koja ne mogu proizvesti uzgon je vjerojatno zbog "poprečnih karakteristika" (odnosi se na to koliko Starship može putovati horizontalno u Zemljinoj atmosferi nakon ulaska u atmosferu). Okomito slijetanje također eliminira potrebu za iznimno dugim i skupim pistama.

Zalisci Starship također su važni za kontrolu orijentacije i kursa vozila tijekom ulaska u samu atmosferu. Kako bi ispunili ovu ulogu, ovi zakrilca moraju moći djelovati u cijelom rasponu kretanja tijekom ulaska u atmosferu, kao hipersonični napad Starship stvara struju pregrijane plazme u tankim gornjim slojevima atmosfere. Inženjeri su razvili složene brtve koje su omogućile zaklopkama i tijelu da rade tijekom ulaska u atmosferu kako bi spriječili pregrijanu plazmu da uđe i ošteti krhke mehanizme ili strukture. Ipak, još uvijek nije jasno kako SpaceX planira izolirati osjetljivije, izloženije komponente pokretača svakog zaklopca, uključujući motore, kabele i samu šarku.

Sljedeći na putu za lansiranje Starship S20 je ponovna ugradnja 3-6 Raptor motora (po treći put) prije ključne kampanje ispitivanja statičke vatre, koja bi mogla započeti već u četvrtak, 7. listopada. Vjerojatno počevši s Raptorsima 1-3, SpaceX će provesti nepoznat broj statičkih testova požara koji će u konačnici kulminirati prvim paljenjem motora od 4, 5 i 6 na prototipu Starship. Ako sve bude u redu, ovaj test će također biti prvi put da se Raptor Vacuum izvodi na ovom prototipu Starship, a SpaceX će po prvi put lansirati više varijanti Raptora na istom vozilu.

Pročitajte također:

• SpaceX isporučuje kriogeno gorivo na lansirnu rampu Starship
• Posada SpaceX Inspiration4 sigurno se vratila na Zemlju